La demolición del puente de Juan B. Justo dejó a la vista una construcción que llevaba años casi escondida en una manzana triangular. El castillo de Darwin al 1200 fue demolido por la Ciudad; el terreno, según informó entonces el Ministerio de Desarrollo Humano a Clarín, se destinaría a viviendas sociales.
Una construcción que apareció con las obras del tren
El edificio estaba ubicado entre las vías del ferrocarril San Martín y la avenida Juan B. Justo, retirado de la línea de calle Darwin. Se estima que se construyó en la década de 1970 y tenía tres torres de distintas alturas, almenas y ventanas pequeñas con arcos semicirculares. No se conoce quién lo diseñó.
Su aspecto ecléctico, con referencias a fortalezas medievales, le dio el apodo de “castillo” de Villa Crespo. Sobre su historia circularon versiones distintas entre los vecinos: se lo vinculó con una envasadora de perfumes, una discoteca y una organización religiosa, entre otros usos. El origen y parte de su recorrido siguen siendo inciertos.
La construcción comenzó a hacerse visible en 2018, cuando arrancó la demolición del puente vehicular para elevar las vías del San Martín. A medida que avanzaron esos trabajos, las torres quedaron expuestas; hacia fines de 2020, el puente estaba casi completamente desmontado y el edificio podía verse desde el entorno de Juan B. Justo.
El destino previsto para el lote
El Ministerio de Desarrollo Humano, propietario del inmueble y responsable de la obra, informó al diario que la parcela se usaría para construir viviendas.
El terreno forma parte de seis parcelas de propiedad de la Ciudad que, según la información publicada, deben destinarse por ley al programa “Soluciones Habitacionales Definitivas”. La nota no indica cuántas viviendas se proyectaban para Darwin ni cuándo comenzarían a construirse.
La parcela está sobre la traza de la Ex AU3, un proyecto de autopista que impulsó el exintendente Osvaldo Cacciatore durante la última dictadura. El plan buscaba unir Puente Alsina con la avenida General Paz y contemplaba ocho autopistas; solo se construyeron la 25 de Mayo y la Perito Moreno.
Tras el regreso de la democracia, el plan quedó desactivado y varias propiedades de la traza atravesaron períodos de ocupación y abandono. La historia del castillo quedó ligada a ese recorrido urbano: primero permaneció oculto detrás del puente y luego, una vez descubierto, su demolición dio paso al proyecto de viviendas previsto para el predio.
